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《都市快報》:做城市交通的“毛細血管”

編輯時間:2014年11月11日

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康迪“微公交”,只租不賣的商業創新模式

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轉載自2014年11月11日《都市快報》??? 作者:記者 邵霏祥

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????? 企業名片
????? 胡曉明,康迪科技集團董事局主席、康迪電動汽車集團董事長
????? 最近公布的數據顯示,今年7月全國純電動車產量達到4035輛,而康迪純電動車僅一家就生產了2021輛,占到總產量的一半。


????? 去年9月起,杭州街頭出現了一種印有“微公交”字樣的電動小汽車。這種白綠車身的電動小汽車,外形酷似“Smart”,有2人座和4人座兩個車型可供選擇。這是由吉利控股集團和康迪科技集團共同投資組建的康迪電動汽車集團推出的電動汽車分時租賃服務——“微公交”項目,并由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責運營。
????? 目前,“微公交”項目在杭州約有5400輛康迪純電動車。無論是本地市民還是外地游客,只要你有駕照,每小時只需支付20或25元,就能隨時把車租走。
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每小時租金20元起
“微公交”一車難求


????? 11月1日,快報記者來到位于古墩路上的“微公交”租車點,只見院內停著幾輛電動汽車,一位工作人員正在給一輛電動汽車換電池。
????? “立體車庫內的車輛基本上都被租出去了,停在院內的這幾輛是需要換電池的車。”這位工作人員說,古墩路租賃點共有40多輛電動汽車對外出租,其中2人座的車租金為每小時20元,4人座的每小時25元,“微公交”單次續電里程可達80至100公里。
????? 從5月底開始,“微公交”項目正式進入轉塘的象山社區,雙方簽訂了707輛“微公交”租賃權。只要是該社區的居民,就可申請3年的長租模式。從目前的運營情況看,可謂“一車難求”,有不少社區強烈要求增加租用車輛。
????? 在與微公交項目合作的17家高星級酒店的“微公交”站點,也經常出現車不夠用的狀況。“我們酒店的站點有8輛車,大部分被沒有開車來杭的住店外地旅客租走。”


“只租不賣”創新商業模式
破解純電動車推廣難問題


????? 取得如此成績,康迪科技集團董事局主席、康迪電動汽車集團董事長胡曉明將之歸功于旗下“微公交”項目找準細分市場的定位,推出“只租不賣”的創新商業模式。
????? “純電動車的充電問題、電池續航問題、電池壽命問題、產品維修維護問題等等,讓大部分私人用戶保持觀望態度。盡管國家補貼政策密集出臺,但普通民眾更愿意接受短租純電動車而不是購買一輛純電動車。” 胡曉明表示,純電動車的眾多推廣難題,“微公交”項目都能解決。包括電池充電、老化、保養、事故保險理賠等均由運營公司承擔,不需要承租的市民操一點心。”
????? 除了只租不賣的商業模式創新,按小時計費的“微公交”項目還是純電動車分時租賃的一個樣板。分時租賃具備了汽車共享的種種優點,比如節能、減排、降噪、治堵等,還能解決純電動車行駛里程較短、缺乏專業保養機構等問題。而且,較為低廉的用車成本也很容易被普通民眾接受。
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公共自行車升級版
要做城市交通的“毛細血管”


????? 說起“微公交”的概念從何而來,胡曉明解釋說,如果把地鐵、公交汽車等稱為城市交通“大動脈”,那么“微公交”就是城市交通的“毛細血管”,專門解決地鐵站、公交站到家門口、公司門口的這一小段距離。
????? “微公交是一個讓交通工具回歸本質屬性,解決‘這一段路’的問題。”胡曉明說,例如接小孩上下學、下班去逛逛菜場、周末在市區走個親戚、送個文件……“微公交”的定位就是滲透到日常出行的方方面面。
????? 胡曉明介紹,目前城市道路資源浪費嚴重,約九成的私家車長期處于停放狀態,利用率極低。如果按照目前私家車的發展速度,再過10年,即使買了車也會沒地方停車。而一輛共享車輛,可抵5至10輛私家車的利用率。也就是說,如果所有人都通過共享車輛出行,道路上車輛數量至少減少5倍。
????? “微公交”項目開展以來,用顯著成績贏得了杭州市政府、西湖區政府的支持和認可。目前,已有多個城市與康迪接洽,希望他們去開展“微公交”項目,并表示愿意提供扶持政策。今年8月14日,首批208輛康迪純電動汽車“微公交”項目已在上海市金山區投入試運行,租賃價格體系、運行模式均參照杭州“微公交”標準。


老板談創業創新


????? “政府現階段對純電動車的推廣支持政策很多,也從側面說明純電動汽車的推廣難度很大。”胡曉明說,純電動汽車發展緩慢,很大程度上是因為定位不準,造成普通民眾對純電動汽車的接受度不高。“微公交”項目創新的意義就在于,以一種更貼近普通人日常生活的高性價比模式,讓更多的人體驗純電動汽車,感受純電動車,再逐步接受純電動車。

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